為了保證固定式升降機一定的夾緊力，生產裝配時基本都采用扭矩加轉角擰緊法，連桿螺栓作為發動機的關鍵螺栓，會擰緊至屈服狀態。而連桿螺栓在發動機的運行中要承受活塞連桿往復運動慣性力和連桿旋轉離心力的交變載荷作用，且在氣缸的壓縮和爆發行程中，還要受到每分鐘上千次交變應力的沖擊，斷裂模式通常為疲勞斷裂。

在對固定式升降平臺緊固件高強度、高壽命、輕量化的要求越來越嚴苛的趨勢下，迫切要求導軌升降機使用的螺栓材料具有更好的性能和更穩定的質量，以滿足先進設計理念和方法，推動我國液壓升降機緊固件行業制造水平的發展和進步。

固定式升降機的國產緊固件材料與發達國家的差距較大，主要表現在國產鋼材純凈度和均勻性低，含氧量與非金屬夾雜物的含量等較高；鋼材淬透性波動大，高溫高性能鋼、低溫抗沖擊鋼，經濟型以及大批量生產的高強度緊固件等缺乏原材料。